Ynwenners en buorlju fan Burg. Falkenaweg binne tsjin it plan fan it gemeentebestjoer om de rotonde fan Heerenveen Midden om te bouwen ta in ferkearsljochte krusing. Nei ferskate petearen mei it gemeentebestjoer fiele ynwenners yn 'e buert fan 'e rotonde fan Heerenveen Midden dat se net heard wurde. Dit hat laat ta in ferlies fan fertrouwen yn it hjoeddeiske gemeentebestjoer fan Heerenveen. De ynwenners, fertsjintwurdige troch de ynwennersgroep Heerenveen Midden, hawwe de help ynroppen fan in ferneamd ûndersyksburo, BVA Verkeersadvies út Swolle. Heerenveen Lokaal, benadere troch de ynwennersgroep, is ûnder de yndruk fan harren ûnwrikbere fêstberadenens. De earste konklúzje fan Heerenveen Lokaal, de ynwennersgroep en it ûndersyksburo BVA is dat it gemeentebestjoer syn besluten basearre hat op ferkearde ynformaasje. Nettsjinsteande de goed ûnderboude en dúdlike ynformaasje dy't de ynwennersgroep levere hat, sil it gemeentebestjoer trochgean mei it proses fan it ûntwerpen fan in ferkearsljochte krusing en sil fierder wurkje oan de parallelwegen by Burg. De Falkenaweg is basearre op in ferkearsljochtkrúspunt. Frijwilligers fan bewenners hawwe no twa ferkearstellingen útfierd tusken 16.00 en 18.00 oere, beide op in drokke tiisdei by de rotonde fan Heerenveen Midden. It ûndersyksburo BVA hat ek in kontrôle útfierd. Dêrút die bygelyks bliken dat it persintaazje frachtferkear mear as 10% leger is as it gemeentebestjoer fêststeld of oannommen hat. It wichtichste is dat de sifers fan 'e ferskate mjittingen in oar byld sketse as wat it fisuele model fan 'e gemeente (Vissum-model fisuele werjefte fan ferkear) sjen lit. De bewennersgroep hat oantoand dat it hjoeddeiske plan foar in ferkearsljochtkrusing net goed ûnderboud is en dat der libbensfetbere alternativen binne - minder drastyske alternativen, wêrtroch't de kosten leger wurde en de ferkearsstream ferbettere wurdt. De ûnderboude ynformaasje fan 'e bewennersgroep jout oan dat yn 'e hjoeddeiske situaasje de rigen foar de rotonde fan Heerenveen Midden substansjeel koarter binne as yn it ferkearsmodel oannommen. It feit dat bewenners in buro ynskakelje dat fergelykber is mei Antea Group lit sjen dat jo as ynwenner fan Heerenveen in soad muoite dwaan moatte om teminsten jo miening hearre te litten. Heerenveen Lokaal beskôget de aksje fan 'e bewenners as in krêftige en goed ûnderboude boadskip. Mei it each op it lange debat oer de rotonde by Heerenveen Midden, binne der twifels ûntstien oft it beslút fan 'e gemeenteried basearre wie op krekte en realistyske ynformaasje. Allinnich al dizze twifel is genôch om de folgjende fragen oan it gemeentebestjoer te stellen. Age Hartsuiker Fr.vz. Heerenveen Lokaal Fragen: • Hoe ferklearret it gemeentebestjoer de wichtige ferskillen tusken de ferkearstellingen fan 'e gemeente en de bewennersgroep? • Sil it gemeentebestjoer de ferskate opsjes opnij berekkenje op basis fan 'e aksje fan 'e bewennersgroep en de resultaten fan it BVA-buro? Ynklusyf it foarstel foar in turborotonde sa't foarsteld is troch de bewennersgroep? As dat sa is, hokker alternative oplossingen sil it gemeentebestjoer ûndersykje, en as net, wêrom net? • Binne jo it iens mei Heerenveen Lokaal dat it Vissum-model (fisuele werjefte fan ferkear) presintearre troch it gemeentebestjoer oer it algemien te negative resultaten sjen lit? As dat sa is, wat sil it gemeentebestjoer hjir oan dwaan, en as net, wêrom binne jo it dêr net mei iens? • Hoe is it mooglik dat it persintaazje frachtferkear dat troch it gemeentebestjoer bepaald wurdt signifikant ôfwykt fan 'e werklikheid en it Vissum-ferkearsmodel? • Omdat oantoand is dat der wichtige ferskillen binne, sels allinnich al yn 'e ferkearstellingen, sjocht Hearrenfean Lokaal de (lange) diskusje oer de rotonde fan Oranjewâld en Hearrenfean Midden oars. Binne jo it iens mei Hearrenfean Lokaal dat as der sels mar de minste twifel is (basearre op 'e resultaten fan it ûndersyk fan 'e bewennersgroep), de gegevens wêrop in beslút foar de rotonde fan Oranjewâld en Hearrenfean Midden basearre wie, opnij ûndersocht wurde moatte op wierheid? • As net, wêrom net, en hoe soarget it gemeentebestjoer derfoar dat de ynformaasje dy't oant no ta brûkt is wier is en dêrom dat de grutte oanbestegingen korrekt binne? • Binne jo it iens mei Hearrenfean Lokaal dat besluten nommen binne op basis fan ferkearde gegevens yn it gefal fan it krúspunt mei de ferkearsljochten fan Hearrenfean Midden?
